1. Coulée d’alliage d’aluminium
Avantages : poids léger, résistance à l’usure, résistance à la corrosion, bonne élasticité, excellente résistance à l’impact, bon traitement et recyclabilité à 100 %, etc., sont progressivement devenus le matériau préféré des constructeurs automobiles. Ford a récemment présenté un véhicule de démonstration de technologie léger basé sur Fusion / Mondeo développé en coopération avec le département américain de l’Énergie. En raison de l’utilisation d’une grande quantité d’alliage d’aluminium, la voiture est 363 kg plus léger que le Mondeo standard, et réduit le poids d’environ 25%. . Une partie ou la plupart des corps des VUS Land Rover Range Rover, Volkswagen Audi A8, Mercedes-Benz CLA et GM Chevrolet Corvette sont en aluminium. En ce qui concerne les nouveaux véhicules énergétiques, la Tesla Model S a un corps tout en aluminium, et la plupart de ses matériaux de suspension avant et arrière sont également en aluminium.
Inconvénients : La capacité de charge de l’alliage d’aluminium est loin d’être celle de l’acier, de sorte que même pour les voitures avec des corps tout en aluminium sur le marché, leur châssis utilisent généralement encore des matériaux en acier. En outre, le processus de préparation de l’alliage d’aluminium est compliqué et le coût est relativement élevé. À l’heure actuelle, les modèles qui utilisent des alliages d’aluminium sont souvent des voitures de milieu à haut de gamme.
Alliage d’aluminium
2. Alliage de magnésium die moulages
Avantages: Alliage de magnésium est un matériau structurel léger dans les applications d’ingénierie, et il est également l’un des matériaux légers pour les automobiles. La densité du magnésium pur n’est que de 2/3 celle de l’aluminium et de 1/4 de celle de l’acier, qui est proche de la densité des plastiques d’ingénierie. En outre, la force spécifique de l’alliage de magnésium est plus élevée que celle de l’alliage d’aluminium et de l’acier. Par conséquent, sans réduire la résistance des pièces, le poids des moulages en alliage de magnésium est d’environ 25% inférieur à celui des moulages en aluminium. En outre, l’alliage de magnésium a de bonnes propriétés de soudure et de coulée, une bonne absorption des vibrations et de l’impact, une bonne performance anti-affaissement, et un usinage facile.
Inconvénients : En raison du prix élevé et des problèmes de résistance au fluage à haute température n’ont pas été résolus efficacement, les alliages de magnésium sont actuellement principalement utilisés dans les bases de tableau de bord, les supports de ventilateur, les arbres de volant, les supports de lampe et d’autres pièces automobiles.
